Vergaser:

Die Vergaser (nach Tillotsen-Prinzip) sollten eigentlich nach jedem Training oder Rennen regelmäßig zerlegt und gereinigt werden. Ganz bestimmt ist ein gründlicher Service nach der Winterpause fällig, zumal wenn man den Vergaser nicht nach der letzten Ausfahrt gereinigt und frisch überholt weggelegt hat. Die Reinigung geschieht am besten mit einem geeigneten Reinigungsmittel (Nitro-Verdünnung, Bremsenreiniger oder ähnlichem). Sehr gut eignet sich auch, falls verfügbar, ein Ultraschallreinigungsgerät. Alle Dichtungen und die Membranen müssen erneuert werden. Ist ein Kraftstoffventil mit Gummibeschichtung eingebaut, so muss auch dieses erneuert werden. Durch den Dauerkontakt mit dem Kraftstoff über die Wintermonate verhärten die Gummibeschichtungen am Ventil, aber auch die Membranen werden so unbrauchbar.Beim Zusammenbau sollte der korrekte Stand des Kraftstoffventils (siehe Skizze) kontrolliert werden. Der Steuerhebel sollte waagerecht stehen (beim Tillotsen in einer Flucht mit der vorhandenen Gehäusekante) wenn das Kraftstoffventil geschlossen ist.Die Feder muß dabei unter Druck stehen. Nach dem erfolgten Zusammenbau muß man den Vergaser “abdrücken”. Hierzu wird mit einer speziellen Pumpe, an der ein Manometer angebracht ist, ein Druck über den Kraftstoffanschluß im Vergaser erzeugt.Bei geschlossenen Regulierschrauben (low + high) sollte der Druck konstant bleiben (bei ca. 0,6-0,8 bar). Ist dies nicht der Fall, schließt das Kraftstoffventil nicht richtig. Dann muß entweder der Anpressdruck der Feder angepasst, der Steuerhebel justiert oder das Kraftstoffventil gewechselt werden.
Grundeinstellungen Vergaser